Hledání

Nalezené výsledky: 1 - 20 z 195

Prolomit lze jakoukoli ochranu. Je to jen technická otázka

Česko může být za deset let kybernárod. „Je to pro vás velká výzva, problém k řešení, ale také příležitost stát se evropským centrem škol, služeb a výzkumu kybernetické bezpečnosti v srdci Evropy,“ říká v rozhovoru brigádní generál ve výslužbě Doron Tamir, bývalý šéf Zpravodajského sboru a architekt kyberbezpečnostní strategie Izraele.

Stavební revoluce se nekoná. Ministři se kompetencí nevzdají

Získání stavebního povolení se mělo výrazně zjednodušit. Revoluce ve stavebním plánu se ale nakonec odkládá, z plánu zůstalo jen torzo. Vše totiž dopadlo tak, jak předpovídali zkušení úředníci.

Bude svět robotů stále i světem lidí

Práci lidí přebírají roboti, kteří jsou rychlejší, efektivnější a pracují kvalitněji. Je však otázkou, co to všechno s člověkem, který už nebude strojem na výrobu věcí, udělá.

Průmyslová revoluce 4.0 sníží náklady a zvýší produktivitu

„Čtvrtá průmyslová revoluce je stejná jako ty předchozí. Z žádného oboru živí pracovníci nezmizí.“ říká v rozhovoru Christopher Ganz, viceprezident pro výzkum a vývoj společnosti ABB Technology, světového lídra v oblasti automatizace.

Dopravní stavby v ohrožení. Na vině je staré razítko

Problémy s hodnocením ekologických dopadů mohou zdržet budování silnic a dálnic až o několik let. Ohroženy jsou desítky úseků silnic a dálnic i železnice, včetně výstavby Pražského okruhu nebo dálnice D1.

Telefon je dnes dostupnější než pitná voda

Bez telefonů si dnešní člověk nedokáže život představit, jejich začátky však byly velice komplikované. Tempo vývoje moderní telefonie však ohromně zrychlilo.

Auta bez řidiče? Jen tak nebudou

Auta jsou čím dál chytřejší a mají stále více systémů, jež pomáhají předcházet nehodám nebo zmírňovat jejich následky. Vývoj směřuje k autům, která budou jezdit zcela sama. Cíl? Záchrana lidských životů.

Schopnost Německa táhnout Evropu je omezená

Německu se teď daří, ale z dlouhodobého hlediska je jeho ekonomická situace všelijaká, jen ne dobrá, říká prezident Německého institutu pro hospodářský výzkum DIW Marcel Fratzscher. V čem vidí problém?

Dopravní infrastruktura stále bez dlouhodobé vize? Však nehoří

Je tomu již přes rok, co dostalo ministerstvo dopravy za uši v kontrolní zprávě NKÚ. Schází strategie budování silniční infrastruktury. Úřad, tehdy pod vedením Víta Bárty, vyhlásil dva plány, jak chyby napravit. Píše se leden 2012 a současný ministr Dobeš informoval o jejich plnění. A bilance? Žádný citelný pokrok. Žádné zefektivnění financování. Žádný promyšlený dlouhodobý výhled.

Nová vědecká centra: Žebříčku vládnou střediska v Brně a Olomouci

Otázka, která se u politiků či vědců objevuje stále znovu: Nevybudovali jsme v České republice příliš mnoho vědeckých „paláců“ – středisek základního výzkumu? Česko jich za 40 miliard korun zbudovalo hned osmačtyřicet. Kde se nacházejí? Jak si vedou?

Deset zoufalých let. Jak stát mrhá prostředky na dopravní infrastrukturu

Nejvyšší kontrolní úřad provedl v uplynulých deseti letech jedenáct auditů zaměřených na výstavbu či modernizaci pozemních komunikací za desítky miliard korun. Nashromáždil přitom bezpočet důkazů, že se stát při výstavbě dopravní infrastruktury vůbec nechová jako řádný hospodář. Flexibilní jsou nejen náklady, ale i termíny dokončení. Páchne to korupcí.

Dopravní infrastruktura na tom bude bledě i bez Kalouskovy úsporné léčby

Aktualizováno. Ministr financí Miroslav Kalousek v pondělním návrhu státního rozpočtu na příští rok nejvíc finančních prostředků odebral dopravě, školství a vědě. Úspory, které naordinoval, by problémy financování dopravní infrastruktury sice zvětšily, ale nejsou jejich příčinou. Česká republika totiž nemá dlouhodobou představu neměnící se s každou novou vládou, které dopravní stavby jsou prioritou a z čeho a kdy je bude financovat.

Českým exportérům se otvírá íránský trh. Ale čeká je konkurence

Česko má v Íránu asi největší šance ze zemí střední a východní Evropy. Konkurenční boj se západními a asijskými zeměmi ale bude těžký. Není vyloučeno, že budeme rádi, když se v Íránu prosadíme spíše jako subdodavatelé německých exportérů.

Zahraniční investice v Česku: Jižní Korea drtivě poráží Čínu

Letos ohlašované čínské investice jsou spojené s mnoha pikantnostmi. I když budou Číňané úspěšní, což v řadě případů není jisté, pořád se bavíme o investicích v řádu miliard korun. Jihokorejci však už do české ekonomiky investovali okolo stovky miliard korun a vytvořili podle velmi střízlivých odhadů zhruba dvanáct tisíc pracovních míst.
Jan Žižka 11.12.2015

Jak se Sobotkově vládě podařil první rozpočtový rok

Končí první rok vládnutí koalice tvořené ČSSD, hnutím ANO a lidovci. V oblasti veřejných financí tato vláda vesměs profitovala ze změn kabinetu Petra Nečase (ODS) a fungovala v rámci rozpočtu, který ještě předložila úřednická vláda, v níž za rozpočet odpovídal Jan Fischer.

Volební inspirace: Kolik půjde na výstavbu dálnic

Stav dálniční sítě v České republice je katastrofální, a to jak z hlediska kvality, tak hustoty. Před volbami se na tom shodují prakticky všechny kandidující strany, podle nichž by mělo do dopravní infrastruktury obecně směřovat více peněz. Kolik a kam konkrétně? V dalším díle předvolebního seriálu ČESKÁ POZICE zjišťovala, jaké jsou priority uchazečů o sněmovní lavice v oblasti dopravy.

Dojde v Česku k další vlně privatizace

Ministr financí Andrej Babiš nedávno prohlásil, že by investorům na burze rád nabídl akcie některých státních firem, například Lesů ČR, Mera či Čepra.

Význam zkapalněného zemního plynu globálně roste

V současnosti se zkapalněnému zemnímu plynu (LNG) věnují všichni velcí světoví producenti plynu včetně Gazpromu. LNG může ovlivnit mezinárodní politickou geografii.

Konec výstavby silnic v Čechách. Na shledanou v roce 2223

Naše země je až na 80. místě světového žebříčku co se týká kvality silniční sítě! Vládní proklamace zní: budování dopravní infrastruktury je priorita. Ve skutečnosti se však nyní v Česku téměř žádné projekty komunikací nepřipravují.  Už nyní je problém využít miliardy z Evropské unie, za osm let bude ještě hůře. A dálniční síť by při současném modelu financování byla hotová až ve 23. století.

Čeští stavební inženýři nemají práci. A stát hledá odborníky v cizině

Názor z oboru: Nekoncepčnost současné vlády ke stavebnictví je v Evropě ojedinělá. Práce na projektové přípravě dopravních staveb stojí. Pracovní místa mizí. Velké firmy hledají práci v zahraničí. Reálně hrozí, že kvalifikovaní stavbyvedoucí, projektanti i další experti odejdou do ciziny nebo se přestanou svému oboru věnovat, píše ve svém komentáři odborník na inženýrské stavby Jiří Konečný.

dopravni infrastruktura - hledejte na internetu!

Nenašli jste, co jste hledali? Doporučujeme s výrazem "dopravni infrastruktura" prohledat všechny české stránky nebo rovnou celý internet!