Hledání

Nalezené výsledky: 1 - 20 z 174

Mýtné v Německu: Za hodně peněz málo muziky

Návrh mýtného pro osobní auta od bavorské CSU kombinuje jistotu velké správní zátěže s nejistým ekonomickým profitem. Proto někteří zástupci spolkových zemí a dopravní experti požadují rozšíření dnešního mýta pro nákladní auta. To by ale bavorský premiér přišel o politický triumf...

Volební inspirace: Kolik půjde na výstavbu dálnic

Stav dálniční sítě v České republice je katastrofální, a to jak z hlediska kvality, tak hustoty. Před volbami se na tom shodují prakticky všechny kandidující strany, podle nichž by mělo do dopravní infrastruktury obecně směřovat více peněz. Kolik a kam konkrétně? V dalším díle předvolebního seriálu ČESKÁ POZICE zjišťovala, jaké jsou priority uchazečů o sněmovní lavice v oblasti dopravy.

Dálnice jsou předražené, říkal to už Vít Bárta. Svatá pravda

Vít Bárta sám sebe pasoval do role proroka, kterému nikdo nevěří. Na svých internetových stránkách zveřejnil text nazvaný Říkal jsem to, nikdo neposlouchal. NKÚ: dálnice mohly být až o pětinu levnější. Kde jsme mohli být, kdybychom Bártu poslouchali! Skutečně nám však před třemi lety sděloval horkou novinku, které si nikdo nevšímal?

Ministr dopravy ke zprávě NKÚ: Když všichni kradou, není možné to uhlídat

Podle nálezu Nejvyššího kontrolního úřadu (NKÚ) bude dokončení sítě dálnic a rychlostních komunikací v ČR trvat ještě minimálně 32 let (byť už měla být hotová) a vynaloží se na ni přes 520 miliard korun. To je podle NKÚ o 64 procent více, než se předpokládalo v roce 1999. Ministr dopravy Zdeněk Žák v rozhovoru pro ČESKOU POZICI tvrdí, že v mnohém vidí situaci ještě pesimističtěji, než ji popsal kontrolní úřad ve svém nálezu.

Česká doprava má zpoždění

Propojování mýta s Evropskou unií vázne. Chybí tisíc kilometrů dálnic i nové zdroje financování staveb, zaznělo na konferenci Lidových novin a České pozice.

Dopravní infrastruktura na tom bude bledě i bez Kalouskovy úsporné léčby

Aktualizováno. Ministr financí Miroslav Kalousek v pondělním návrhu státního rozpočtu na příští rok nejvíc finančních prostředků odebral dopravě, školství a vědě. Úspory, které naordinoval, by problémy financování dopravní infrastruktury sice zvětšily, ale nejsou jejich příčinou. Česká republika totiž nemá dlouhodobou představu neměnící se s každou novou vládou, které dopravní stavby jsou prioritou a z čeho a kdy je bude financovat.

Kanál Dunaj – Odra – Labe: Je legitimní se o něj pokusit

Sen několika generací českých inženýrů, který po svém návratu do politiky oživil prezident Miloš Zeman, se za ministra dopravy Zdeňka Žáka dostal do fáze reálných příprav – Žákův resort v pondělí vypsal veřejnou zakázku na zpracování studie proveditelnosti. K letité historii příprav obřího díla se nyní vrací historik Jiří Janáč. A upozorňuje: „Výsledek plánované studie proveditelnosti bude značně odvislý od zvolené metodiky a výběru zohledněných faktorů.“

Zpráva NKÚ: Kilometr dálnic v Německu je o 27 procent levnější než v ČR

Právě zveřejněný nález Nejvyššího kontrolního úřadu (NKÚ) potvrzuje letitou neuspokojivou praxi, která přišla Českou republiku na miliardy korun. Nedodržují se termíny a několikanásobně se navyšují předpokládané náklady. Nějaká opatření, která mají stav zlepšit, sice již přijata byla, jenže kontroloři NKÚ tvrdí, že jejich léčebný účinek se zatím neprojevil.

Co takhle financovat českou infrastrukturu netradičně

Česká vláda by měla projevovat výraznější aktivitu ohledně zajištění tolik potřebných investic do infrastruktury. Jak na to? V rámci ministerstva financí by například mohla vzniknout specializovaná jednotka pro infrastrukturní investice. Ta by připravila jasnou strategii a kumulovala know-how pro netradiční formy investování. „Jde mimo jiné o prorůstové fondy, rozvojové banky a v neposlední řadě takzvané PPP projekty,“ píše Juraj Draxler.

Ochrání právo EU před německým „mýtným

Podle německých médií se zdá, že se zpoplatnění německých silnic od roku 2016 stane skutečností. V této souvislosti vyvstávají dvě otázky: Může být připravovaná regulace porušením práva Evropské unie? Jak se takovému porušení případně bránit?

Kanál Dunaj–Odra–Labe: A nyní ke střízlivější diskusi

Středoevropský vodní koridor získal nálepku megalomanský sen Miloše Zemana. Existují však přinejmenším tři důvody, proč se otevřené debatě o vodním koridoru Dunaj–Odra–Labe nebránit. 1. Prostá schopnost myšlenky přestát zkoušku času. 2. Potřeba ochrany obyvatelstva a majetku před stále častějšími extrémními výkyvy počasí. 3. Funkce dopravní.

Výstavba dálnic v Česku – synonymum chaosu

Odstartovala modernizace nejvytíženější české dálnice D1 a na televizní obrazovce sledujeme řadu proroctví, kolik dopravních komplikací způsobí. A najednou si člověk uvědomí, že na téže obrazovce můžeme už léta pozorovat mapu České republiky zobrazující aktuální dálniční síť. Proč jen pohled na mapu evokuje obraz, který bychom očekávali spíše v nějaké rozvojové zemi?

Dopravní infrastruktura stále bez dlouhodobé vize? Však nehoří

Je tomu již přes rok, co dostalo ministerstvo dopravy za uši v kontrolní zprávě NKÚ. Schází strategie budování silniční infrastruktury. Úřad, tehdy pod vedením Víta Bárty, vyhlásil dva plány, jak chyby napravit. Píše se leden 2012 a současný ministr Dobeš informoval o jejich plnění. A bilance? Žádný citelný pokrok. Žádné zefektivnění financování. Žádný promyšlený dlouhodobý výhled.

Šéf exportní pojišťovny: Zájem o Rusko se zase zvýší

Rusko zřejmě zůstane naprosto klíčovým trhem pro české exportéry, kteří hledají příležitosti mimo Evropskou unii. Počítá s tím i Jan Procházka, šéf nejdůležitější instituce pro podporu vývozu do rizikovějších oblastí.

Co si počneme bez zimy

V Bavorsku si uvědomili, že člověk by se měl umět podřídit počasí, protože počasí se zřejmě člověku podřizovat nemíní. Pokud u nás uvěříme bajkám, že šumavská divočina každoročně vydělá 42 miliard, pak je nutné dodat, že ani dnes, ani zítra si nikdo z těchto miliard nenamaže jediný krajíc chleba, upozorňuje starosta Modravy Antonín Schubert.

Deset zoufalých let. Jak stát mrhá prostředky na dopravní infrastrukturu

Nejvyšší kontrolní úřad provedl v uplynulých deseti letech jedenáct auditů zaměřených na výstavbu či modernizaci pozemních komunikací za desítky miliard korun. Nashromáždil přitom bezpočet důkazů, že se stát při výstavbě dopravní infrastruktury vůbec nechová jako řádný hospodář. Flexibilní jsou nejen náklady, ale i termíny dokončení. Páchne to korupcí.

Putinovy vesničky: Rusko naplno propadlo megalomanii

Zdá se, že ruské elity trpí obsesí mít všechno největší, včetně největšího trpaslíka na světě, jak praví jeden tamní vtip. Hospodářská politika stavějící na obřích, státem řízených investicích, vede k projektům, nad nimiž zůstává rozum stát. Zimní olympiáda, fotbalový šampionát, vysokorychlostní železnice – to vše za stovky miliard rublů. Při pohledu na výsledky projektů by ale měli i čeští politici vystřízlivět ze snu, že z krize se lze „proinvestovat“.

Smlouvy mezi ŘSD a stavebníky: Nevýhodné pro stát a v rozporu se zákonem

Stát doposud na výstavbu dopravní infrastruktury uzavíral smlouvy se stavebními firmami, jejichž obsah byl částečně v rozporu se zákonem o veřejných zakázkách. Navíc dával značné pravomoci správci stavby, který mohl sám rozhodovat například o dodatečných pracích. Ředitelství silnic a dálnic nyní sestavilo nové obchodní podmínky. Tento zřetelně pozitivní posun ale sám o sobě nezabrání předražené nebo nekvalitní výstavbě dopravní infrastruktury.

Žebříček připravenosti na PPP projekty: vítězí Chorvatsko. A kde je Česko

Economist Inteligence Unit vypracovala pro Evropskou banku pro obnovu a rozvoj žebříček 25 zemí dle vhodnosti a připravenosti prostředí pro využití metody partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP). Sledovány byly země střední a východní Evropy a další rozvojové ekonomiky. Jako nejpřipravenější země na projekty PPP bylo vyhodnoceno Chorvatsko. U České republiky nebylo co hodnotit...

Jak rychle budou přibývat dálniční úseky? Pro motoristy nic veselého

Ministerstvo dopravy vůbec poprvé sestavilo hitparádu dopravních staveb, včetně časového harmonogramu. Žebříčky, zpracované pro každý druh dopravy zvlášť, jsou obsaženy v materiálu nazvaném Dopravní sektorové strategie II. Pokud by se do budoucna výstavba infrastruktury strategií řídila, přestala by fungovat dosavadní praxe, kdy se o výstavbě rozhoduje podle toho, jestli jsou momentálně finance, či nikoliv.

dopravni infrastruktura - hledejte na internetu!

Nenašli jste, co jste hledali? Doporučujeme s výrazem "dopravni infrastruktura" prohledat všechny české stránky nebo rovnou celý internet!